近日，福建来的周女士到上海旅游，她向记者抱怨，一家人到人民广场游玩，想从人民大道过马路到西藏中路汕头路口的高盛商厦，穿行于地下通道间连续三次走错，十几米的直线距离，兜兜转转竟花了五六分钟。人民广场地下通道真的那么不好走？记者日前到现场再作探访。

出口标识太简单

站在人民大道、西藏中路路口，正对面的高盛商厦近在咫尺。记者根据醒目的“人民大道过街地道”指示牌找到一左一右两个入口。它们分别通往哪里？由于看不到标识牌，记者选择从较为宽敞的入口进入，走下台阶才知道，两个入口相连通，正前方的柱子上标出不同方向的箭头，并分别标明“二号出入口”、“三号出入口”、“城市规划馆”等，至于各出入口通往哪里，则无从知晓。

“哪个出口能到达高盛商厦？”两名保安给出不同答案，记者选择从“二号出入口”上去，自动扶梯到达地面后，才发现此出口通往城市规划馆，距高盛商厦却更远。一番寻找，记者由西向东过马路穿过西藏中路走到来福士广场门口，再由北向南穿过福州路走到高盛商厦。

附近一家食品商店营业员介绍了一条捷径：走“人民大道过街地道”北侧的“广东路人行地道”过马路，那条地道只有一个方向，上来走几十米就能到达目的地。

新设置不久的8号线标识也让记者上了回当。记者寻找8号线换乘点，按照箭头指示，从三号出入口竟上行至地面，到了人民公园门口。一问才知道走错了，返回地下通道，再仔细看箭头指向，原来指的是出入口旁边的另一条地下通道，穿过长长的通道才能到达乘车点。不少乘客都和记者犯了同样的错误。杭州游客周先生说：“新开通的8号线标识更应写得明确些，此外，建议在通道入口处附一张8号线沿线站点图，避免乘客走冤枉路。” 

车站箭头指反了 

“武胜路公交枢纽站在哪儿？”采访中，游客张先生站在人行通道出口处询问记者。约好要到那里等人的他，根据地下通道标识牌的指点来到这里，本以为出来就是车站，没想到还有一段路。记者带张先生穿过广场绿化带来到延安高架下的武胜路公交枢纽站，步行时间约5分钟。他感谢道：“要是我自己找路，很可能会兜个大圈子。” 

在广东路人行地道里，公交线路标识牌指示的方向竟与站点实际方向相反。根据箭头指示，出地道向南走，有930、537、518等6条公交线路。记者沿西藏中路由北向南边走边找，一直走过延安东路天桥、穿过浙江中路，数百米内唯一的公交车站并没有标识牌上的车辆。所幸交警提醒，记者按原路返回、在地道北面找到930路站点，多走近千米冤枉路，却始终没找到518路等其他车站。武胜路居民周敏告诉记者，人民广场一带公交车站设置曾有过多次变动，在人行通道里标明公交线路的做法很人性化，但街面标识也要与地道标志相呼应，此外还要及时进行更新，莫误导行人造成麻烦。

让“第三空间”更人性化

采访中，不少市民告诉记者，在许多国家和地区，市中心区域都充分利用“第三空间”，采用地下通道或者天桥，以此连接办公楼、酒店及地铁等，缓解交通压力的同时，增加空间利用率。

导游张墨介绍，香港中环地区地下通道为敞开式、互相连通且标识清晰。从香港会展中心到华润大厦，走人行天桥大概需要10分钟，天桥上有多个出口，方便行人搭乘地铁或转去另一栋大厦，初来乍到的游客也不容易迷路。经常到国外出差的市民周云说，美国曼哈顿、英国金融城、日本新宿等地下通道的设施都很人性化，标识设置清晰、地面采用防滑地砖，并配备行李传送带、盲道等设施。尤其是在东京新宿地区的人行地道里，指示牌密密麻麻多如蛛网，详细列出商务楼、商场、公交线路的方位，“虽然看起来很复杂，但游客一般都能在指示牌上找到500米内的目的地，只要仔细看，就不会走冤枉路。”