日前,铁道部副部长陆东福接受采访时说,铁道部在这次雪灾中的表现可以打90分。不足的10分中,有七八分失在运力不足,另外两三分失在预案估计不足。不知道铁道部领导会给铁路客运的日常表现打多少分,以春运"一票难求"为代表的一系列火车票购买问题,毋庸置疑是个减分项目。指望提高运力有点远水不解近渴,那么就在购票环节上做点改变,例如改现金交易为刷卡,有何不可?

现在,刷卡、网上支付已经是很多商业企业力推的结算模式。飞机票、电影票、演唱会门票等更是已经有了成熟的电子票务系统,购票人还可以通过预售系统来指定座位。以上事实证明,这套系统已经很成熟,不存在什么艰深的技术壁垒。

假想一下,如果火车票也采用这种方式。首先,联网后购票人通过网络可以实时掌握售票情况,信息公开,不再如以往只是车站方面自己心知肚明,站票座票只管卖,拥挤踩踏事故隐患就此诞生。其次,只要刷卡银行就有记录,这就阻断了某些黄牛党囤票途径。警察打击黄牛的时候查查记录,直接把目标锁定在频繁购票的持卡人身上。如果有黄牛党不怕麻烦,一个人办很多张卡,那么其违法成本就增加了许多。第三,节省了火车站、代售点的人力物力。现在水费电费煤气费等诸多缴费都在银行。其实把麻烦工作交给银行,省下人财物发展自家事业挺好。铁路部门事无巨细都自己管,很累的。

有好处,技术又现成,这么多年买票方式就是没改。银行早就盯上这个空白,无奈对方不吐口。安装刷卡机通过银行结算要付手续费。银行虽然规定各不相同,但大体都在每笔千分之三上下浮动。俗话说,蚂蚱再小也是块肉。看来铁老大抱定了多赚一点是一点。

不过,陆副部长也说,铁路的目标是不断改进和提高服务质量。既然如此,就从刷卡买票开始,从信息透明开始,行吗?