今天，沪宁铁路迎来百岁华诞。在这喜庆的日子里，记者从上海铁路局获悉，百年沪宁铁路今年将告别“孤单”：今后三箭齐发的新局面，继续引领长三角经济高歌猛进。
1908年4月1日，经过多年努力，沪宁铁路终于正式通车运营，列车时速只有40公里，上海到南京单程需要10个小时；1996年，中国第一列快速旅客列车“先行号”在上海站首发，时速140公里，上海至南京全程2小时48分，开创了中国铁路既有线提速先河。去年，全国铁路实施第六次大提速，时速200公里以上的动车组列车首次亮相，沪宁段部分区段最高时速甚至可达250公里，上海市民坐火车到南京只需1个多小时。从时速40公里提升到90公里，沪宁铁路用了半个世纪的时间，而从120公里飞跃至250公里，却仅用了11年，如此追风速度也折射出中国经济的发展历程。
惊喜的背后“百年老线”也留有遗憾，那就是上海、南京之间历来只有一条铁路在运营，面对高速发展的区域经济，沪宁铁路有点不堪重负。据统计，目前沪宁线日开行客车87对，每天6时到20时，上海至南京平均11.6分钟就有一趟列车始发。该线不仅成为国内最繁忙的客流通道，其行车密度在世界上也极为罕见。
上海铁路局表示，今年京沪高铁和沪宁城际铁路将相继开工，未来沪宁之间将出现三条铁龙蜿蜒并行的壮丽一幕。其中，京沪高铁设计时速达350公里，坐高铁从南京到上海最快只要1小时，“沪宁同城”不再是梦想。而沪宁城际铁路设计时速250公里，有望于2010年建成。建成后，沪宁城际轨道线日单向客流可达12万人次。据介绍，该铁路全线共设置31个车站，平均每10公里左右就有一个站。届时，从南京至上海，最快的直达车只需72分钟。
新伙伴在功能上也将各司其职。据介绍，今后京沪高铁将主要承担区域外远距离出行，大大缩短长距离通行时间。沪宁城际铁路则专司旅客运输，今后上海站发车的动车组将全部移至该线行车，而现有的沪宁铁路则主要承担货运任务。
